Этот день в истории. 31 декабря 1908 года

31 декабря 1908 года

Уилбур Райт

31 декабря 1908 года Уилбур Райт совершил самый дальний полет того года в Камп д'Овур, Франция. За 2 ч 20 мин он преодолел дистанцию 124 км, завоевав приз фирмы «Michelin» в 20 000 франков.

См. также

Братья Райт 

17 декабря 1903 года

Этот день в истории. 28 декабря 1905 года

28 декабря 1905 года

В Канаде поднялся созданный Александром Беллом коробчатый воздушный змей Siamese Twins, на котором находился Нейл МакДерми. Змей состоял из 1829 ячеек, шириной 25,4 см. Александр Белл несколько лет проводил эксперименты с коробчатыми воздушными змеями различной конструкции, прежде чем решился на этот шаг, наиболее подходящими для полета человека были модели Cygnet I, II, III.

Мисс Трехок Дэвис

Элинор Джозефин Трехок Дэвис

(1880 - 1915)

На заре авиации аэроплан воспринимался как новомодное техническое увлечение состоятельных джентльменов и фанатично преданных пятому океану энтузиастов. Самолет вошел в жизнь европейского общества чуть позже автомобиля, и повторил тот путь который «самоходные экипажи» преодолели за два десятилетия до аэроплана: техническая диковинка - спортивный инвентарь, с помощью которого можно устанавливать рекорды - транспортное средство, выполняющее утилитарные задачи: перевозка пассажиров, доставка грузов и т.д.

Этот день в истории. 23 декабря 1910 года

23 декабря 1910 года

Лейтенант армии США Теодор Эллисон получил приказ прибыть в авиационный центр Гленна Кертиса (Норт-Айленд, Сан-Диего) для обучения пилотированию самолета. Первые уроки Эллисону дал сам Гленн Кертис на гидроаэроплане Curtiss Navy A-1 «Triad». В 1911 году Эллисон стал первым пилотом в военно-морских силах США.

Отто Лилиенталь

Немецкий король планеров

 

Отто Лилиенталь

(23 мая 1848 - 10 августа 1896)

Немецкий инженер Отто Лилиенталь стал первым, кто на практике доказал возможность управляемого полета с помощью крыла.

Отто Лилиенталь сделал мечту о полете реальностью. Он первым в мире научился летать на аппаратах тяжелее воздуха, выполнив в XIX веке более 2500 полетов на планерах собственной конструкции. Многие его считают основателем современной аэродинамики и непосредственным предшественником братьев Райт. Достичь успеха Лилиенталю помогли инженерный талант и анализ наблюдений за полетом птиц. Пионер авиации с отчаянной храбростью совмещал теорию и практику в полетах на аппаратах тяжелее воздуха. Но это стоило ему жизни - Лилиенталь разбился на планере в 1896 году.

BAJ IV

BAJ IV

Тип: двухместный истребитель

Производитель: «Boncourt-Audenis-Jacob»

Первый полет: 1918

Эксплуатанты: Франция

В серии: серийно не выпускался

Количество выпущенных единиц: 2 прототипа

Модификации: нет

Beardmore WB.III

Beardmore WB.III

Тип: истребитель корабельного базирования

Производитель: Beardmore

Первый полет: 1917

Эксплуатанты: Великобритания

В серии: 1917 - 1918 гг.

Количество выпущенных единиц: около 100 самолетов

Модификации: Beardmore S.B.3F, Beardmore S.B.3D

Этот день в истории. 17 декабря 1903 года

17 декабря 1903 года

«Когда мы проснулись утром 17-го, лужи воды, стоявшие вокруг лагеря после недавнего дождя, были покрыты льдом. Ветер дул со скоростью 35 - 43 км/ч. Мы полагали, что он утихнет в ближайшее время, но когда пробило 10:00, а ветер дул как прежде, мы решили вывести машину...». Так Орвилл Райт описывал начало того исторического дня, когда братья Райт совершили первый полет на самолете Flyer. Первая попытка, предпринятая 14 декабря, закончилась неудачно. Скорость ветра была недостаточной для горизонтального старта, поэтому 18-метровую направляющую, по которой разгонялся самолет, пришлось установить с наклоном вниз, чтобы увеличить скорость в момент отрыва. Направляющая была выполнена из обычных досок, по которым перемещалась тележка с велосипедными колесами. Flyer устанавливался на тележку, удерживавшуюся на месте тросом до тех пор, пока двигатель не выходил на максимальные обороты. 14 декабря, когда тележка была отпущена, Flyer подбросило вверх. Уилбур, стремясь выровнять самолет, слишком резко действовал передним рулем высоты увеличенной площади, и машина ударилась о землю. Уилбур писал своей семье: «Мощность (двигателя) была достаточной, и не будь досадной ошибки из-за недостатка опыта пилотирования машины, полет бы состоялся...». Поврежденный руль высоты починили довольно быстро, но братьям два дня пришлось пережидать сильный ветер, прежде чем 17 декабря не настала подходящая погода. Сначала они установили стартовую направляющую, а затем собрали своих друзей и помощников, чтобы установить самолет на тележку. Наконец все было готово. Дул устойчивый ветер скоростью 43 км/ч. На этот раз была очередь Орвилла занять место пилота. Пожав руку брату, который напомнил ему о чувствительности руля высоты, он занял свое место. Тележка была отпущена и Flyer, по словам Орвилла, «...поднялся в воздух, пробежав всего шестнадцать метров. Самолет бросало вверх и вниз, управление передним рулем (высоты) было затруднено. В результате машина взмыла на три метра, а затем резким рывком пошла к земле. Самолет пролетел всего 36 метров от места старта...». Помощники поздравили братьев и быстро подготовили Flyer к следующему старту. Совершили еще три полета, в последнем из которых Уилбур за 59 секунд пролетел 260 м. После этого Flyer переместили назад к ангару, где его опрокинуло порывом усилившегося ветра, но полученные повреждения быстро устранили. В тот незабываемый день Орвилл отправил телеграмму своему отцу: «Успех. Четыре полета в четверг утром. Все против ветра в 21 милю в час. Старт горизонтальный, с работающим двигателем. Средняя скорость в воздухе 31 миля в час. Наибольшая продолжительность (полета) 57 секунд. Сообщи прессе. С Рождеством. Орвилл Райт». Конечно, это написанное в спешке послание содержит ряд неточностей, но это нисколько не умаляет достигнутого братьями Райт успеха, навсегда вошедшего в историю авиации.

Norman Thompson N.T.2B

Norman Thompson N.T.2B

Тип: двухместная учебно-тренировочная летающая лодка

Производитель: Norman Thompson Flight Company Ltd

Первый полет: 1917 год

Эксплуатанты: Великобритания, Перу, Норвегия, Эстония

В серии: 1917 - 1918 гг.

Количество выпущенных единиц: 294 самолета

Модификации: Norman Thompson N.T.2B, Norman Thompson N.2C

Handley Page Type O/400

Handley Page Type O/400

Тип: тяжелый бомбардировщик

Производители: «Handley Page», «Standard Aircraft»

Первый полет: 17 декабря 1915 года

Эксплуатанты: Великобритания, США, Китай, Индия

В серии: 1916 - 1918 гг.

Количество выпущенных единиц: 596 самолетов

Модификации: Handley Page Type O/100 (Н.Р.11), Handley Page Type O/400 (Н.Р.12), Handley Page Туре O/7, Handley Page Туре O/10 и Handley Page Туре O/11

Airco DH.2

Airco DH.2

Тип: одноместный истребитель

Производитель: The Aircraft Manufacturing Company Limited (Airco)

Первый полет: 1 июня 1915 года

Эксплуатанты: Великобритания

В серии: 1915 - 1916 гг.

Количество выпущенных единиц: 453 самолета

Этот день в истории. 1 декабря 1783 года

1 декабря 1783 года

1 декабря 1783 года французский ученый и изобретатель Жак Александр Сезар Шарль и Николя-Луи Роббер, помогавший Шарлю механик, совершили первый в истории полет на воздушном шаре, заполненном водородом. Они преодолели дистанцию 43 км от садов Тюильри в Париже до Несле. 

Жак Шарль (12.11.1746 - 07.04.1823)

Жак Шарль в отличие от братьев Монгольфье, наполнявших, свой шар горячим воздухом и дымом, предложил наполнять шары газом легче воздуха, например водородом. В честь изобретателя и ученого Жака Шарля аэростаты наполненные водородом, гелием или другим газом легче воздуха именуются шарльерами.